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    1. <mark id="acl3w"><ol id="acl3w"></ol></mark>

      • 鐵道車輛柔性轉向架蛇行頻率分析方法

        干鋒;戴煥云;羅光兵;楊震寰;

        推導了與輪對縱向、橫向移動速度和搖頭速度相關的三個一階微分方程,并將其作為輪對蛇行運動的激勵,代入考慮轉向架縱向、橫向和搖頭運動的柔性轉向架二階微分方程中.使用該模型計算三種動車組在輪對初始橫移量3 mm下的構架和輪對蛇行頻率及在構架1~8 mm橫移量下的構架蛇行頻率,計算結果表明:CRH2和CRH5型車的蛇行頻率較為接近且低于CRH3型車的蛇行頻率.使用推導的動力學微分方程對國內某型時速350 km動車組進行仿真計算,結果表明:當運行速度為350 km/h,輪對初始橫移量為3 mm,等效錐度為0.14時的構架蛇行頻率為3.0 Hz,說明該型動車組實測構架端部加速度出現的2.9 Hz振動頻率為構架蛇行頻率.研究結果表明:該二階微分方程能夠反映車輛在實際車輪踏面錐度的下蛇行運動規律.

        2021年01期 v.42;No.193 1-8頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 一種新型列車分組電空制動系統的研制

        魏偉;蔣勇;張淵;趙旭寶;張軍;

        提出了一種新型的電空制動系統,建立了新型電空制動系統的仿真模型,與實驗結果比較后確定系統參數,預測了各種常用制動與緊急制動時列車制動能力的變化和縱向沖動的變化.仿真結果表明,與傳統空氣制動相比,新型電空制動系統制動能力更強,制動能力增強的效果與減壓量相關,常用制動時減壓量越大,制動能力增強越明顯,減壓170 kPa時制動距離縮短30%以上,緊急制動時制動能力變化不大.從車鉤力看,電空制動能夠降低車鉤力,減壓量越大降低車鉤力效果越明顯,減壓170 kPa時車鉤力縮短56%.新型的電空制動系統不僅能夠提升制動力,降低列車縱向沖動,同時具有對車輛改造部件少,改造期間具有兼容性好的特點,適合中國貨車大保有量裝備水平的提升.

        2021年01期 v.42;No.193 9-14頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 制動充氣時間對快捷列車縱向沖動影響研究

        張淵;魏偉;趙旭寶;張軍;

        利用空氣制動和縱向動力學聯合仿真程序,采用了KZ1空氣制動系統和膠泥緩沖裝置,建立了P160D快捷貨車組成的快捷列車模型,計算緊急制動下不同制動缸充氣時間對不同裝載狀態快捷列車縱向沖動的影響.結果表明,緊急制動距離隨著制動缸充氣時間延長而增大;滿載、空載快捷列車和空重混編快捷列車中最大車鉤力、最大加速度隨著制動缸充氣時間延長而減小;不同制動缸充氣時間下,滿載、空載快捷列車和空重混編快捷列車的縱向車鉤力小,車輛瞬時加速度大,快捷貨運列車運行中需對加速度進行控制.

        2021年01期 v.42;No.193 15-19頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 時速400km高速動車組動力學性能分析

        王淇;崔濤;丁學彬;朱寶;張良泉;

        為了研究時速400 km高速列車的動力學性能,建立了多體系統車輛動力學模型.通過數值仿真分析,對新輪和磨耗輪狀態下的車輛動力學性能進行了研究和比較.結果表明:車輛運行穩定性方面:新輪狀態下,中間車輛的構架橫向加速度相較于頭尾車輛減小21%;磨耗輪狀態下,中間車輛的構架橫向加速度相較于頭尾車輛減小35%.運行安全性方面:中間車輛的輪軌垂向力比頭尾車輛增大13%;相較于新輪狀態,磨耗輪狀態下的輪軌橫向力增大41%.在所有的仿真分析計算當中,車輛動力學性能指標均滿足相關標準要求,證明了時速400 km動車組的設計是合理的.

        2021年01期 v.42;No.193 20-24頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于有限單元法輪對-車軸系統動力學特性研究

        王滋昊;王美令;馬思群;

        輪對車軸系統作為軌道交通車輛上的重要部件,隨著車速的提高,其動力學問題也變得十分迫切和必要.提出一種基于有限元方法的彈性輪對-車軸系統動力學建模方法,利用該方法分析了輪對-車軸系統的固有特性與臨界轉速,并與有限元分析軟件計算結果進行對比驗證.在此基礎上,分析車輪偏心狀態下轉子動力學響應.結果表明,兩種方法計算的振型一致且固有頻率值和臨界轉速誤差均小于8%,驗證了該模型的正確性,輪對-車軸系統前四階振型主要為一彎曲和二彎曲振型;此外,輪軌法向動態作用力隨著車輪偏心距和轉速的增加而增大.

        2021年01期 v.42;No.193 25-29+35頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 輕型跨坐式單軌車輛動力學性能評價指標分析

        趙增闖;包佳健;朱冬進;

        在總結跨坐式單軌車輛動力學性能評價指標研究成果的基礎上,分析了龐巴迪公司輕型跨坐式單軌車輛的特點,初步論證了輕型跨坐式單軌車輛動力學性能評價指標的適用性,探討了車輛的直線穩定性能和平穩性能,重點分析了穩定輪傾覆系數、走行輪傾覆系數、導向輪徑向力、車輛側滾角等曲線通過性能指標,結果表明龐巴迪輕型跨坐式單軌車輛具有良好的動力學性能.

        2021年01期 v.42;No.193 30-35頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 枕下網孔式彈性墊板剛度阻尼特性研究

        趙峰;石廣田;魏曉;和振興;張波;張國帥;

        以一種網孔式結構的枕下彈性墊板為研究對象,基于彈性力學原理,研究枕下網孔式彈性墊板的剛度特性,并與枕下溝槽型彈性墊板進行對比;基于結構動力學原理,分別采用對數衰減率法和滯回曲線法計算枕下網孔式和溝槽型彈性墊板的阻尼特性.研究結果表明:與枕下溝槽型彈性墊板相比,枕下網孔式墊板可以在提高墊板彈性的同時,確保墊板的使用壽命,并且枕下網孔式墊板的阻尼比略大,可以有效地緩減軌道結構的沖擊效應.

        2021年01期 v.42;No.193 36-42+47頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 加速工況下鋁合金高速動車組車體服役性能評估

        吳磊;趙文平;侯亞輝;董長祿;李志申;果立奎;

        根據EN12663標準中的疲勞載荷要求和車輛運行時啟動,勻速運行,制動和出入庫的在線實測加速度載荷譜,通過車體的實測應變信息,反求獲得車體在線路上運行時的真實載荷譜.結合材料、結構疲勞試驗以及無損探傷檢測,利用主S-N曲線法疲勞壽命評估平臺結合邁納爾損傷累計法則對車體系統殘余壽命和服役性能進行了評估.通過數據分析得危險焊縫部件的設計壽命和抗疲勞性能可滿足車體使用30年的標準要求,并驗證主S-N曲線進行動車組車體焊接接頭疲勞壽命評估方法的可靠性和準確性.

        2021年01期 v.42;No.193 43-47頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于CEEMD和快速譜峭度圖的地鐵軸箱軸承故障診斷

        戎芳明;賈小平;楊陳;

        提出了基于互補集合經驗模態分解(CEEMD)結合快速譜峭度圖的滾動軸承故障診斷方法(CEEMD-FSK).將軸箱加速度振動信號分解成多個本征模態函數(Intrinsic Mode Function,IMF),通過快速譜峭度圖和互相關系數,選取出關鍵IMF信號進行原信號重構.對重構信號帶通濾波后進行改進型的共振解調處理,通過平方包絡譜進行軸箱軸承故障診斷.將該方法應用到地鐵軸箱軸承的實際故障預測和診斷中,并結合后期軸箱軸承拆裝和檢測,結果表明了該方法的有效性和準確性.

        2021年01期 v.42;No.193 48-51+100頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于材料韌性耗散的剩余壽命預測模型的對比分析及改進

        高月華;馮艷龍;劉其鵬;

        將韌性耗散模型及其相關修正模型的公式推導過程進行對比,分析表明在變幅載荷作用下,相比于傳統的損傷等效方法,考慮了載荷間相互作用效應的疲勞損傷等效法則更為合理.結果亦顯示在前后兩級加載的損傷等效過程中,應力比作為影響因素時,無論是放在系數上還是指數上,均可以有效地表征載荷間相互作用的影響.此外,在已有系數修正模型的基礎上做了進一步改進,得到了更加簡潔的壽命預測公式.通過典型材料試驗數據的對比分析,驗證了改進模型的有效性.

        2021年01期 v.42;No.193 52-56頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 坡口尺寸對鋁合金激光-MIG復合焊焊縫成形及力學性能的影響

        馬寅;韓曉輝;楊志斌;馬征征;

        針對6 mm厚6082-T6鋁合金激光-MIG復合焊工藝,研究了坡口尺寸對焊縫成形、氣孔缺陷及接頭拉伸性能的影響.研究結果表明:增加鈍邊高度有利于提高焊縫深寬比,但導致焊縫內部氣孔缺陷數量增加;焊縫熔寬、背面余高及正面下塌量隨坡口角度增加而增大,增加坡口角度有利于降低焊縫內部氣孔缺陷數量;焊縫內部無氣孔缺陷時,坡口尺寸對接頭抗拉強度影響不明顯,最大抗拉強度為255.1MPa,達母材抗拉強度的82.3%,試樣斷裂于焊縫熱影響區,呈現韌性斷裂特征.綜合焊縫成形質量、氣孔缺陷和接頭拉伸性能,確定最佳的坡口尺寸為鈍邊高度4 mm,坡口角度60°.

        2021年01期 v.42;No.193 57-61頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 6005A-T6鋁合金雙軸肩攪拌摩擦焊接頭的斷裂行為

        鈕旭晶;梁濤;高超;高博;梁晨;

        采用光學顯微鏡(OM)和掃描電子顯微鏡(SEM)對正常斷裂和異常斷裂的"之"形線進行研究,探討了兩類斷裂中"之"形線的來源以及形成機理.雙軸肩攪拌摩擦焊(BTFSW)正常斷裂時"之"形線不是力學性能的薄弱區,抗拉強度可以達到母材的80%以上,"之"形線來源于原始對界面上的氧化膜;而異常斷裂時"之"形線是力學性能的薄弱區,為未連接缺陷,強度僅為母材30%左右,由于焊接過程中攪拌頭前方的待焊材料存在較大的橫向拉伸應力,造成實際間隙超標,導致異常斷裂.

        2021年01期 v.42;No.193 62-66頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 地鐵車體總成關鍵焊縫焊后變形量工藝研究

        付寧寧;經中濤;

        對某項目地鐵車體關鍵焊縫的焊后變形量進行跟蹤測量.數據表明:車體組焊前后,側墻上邊梁與車頂邊梁(上部焊縫)焊后尺寸平均橫向收縮量約為1.05 mm,側墻下邊梁與底架邊梁(下部焊縫)焊后尺寸平均橫向收縮量約為1.67 mm,且它們在對應位置變形趨勢相同;由于底架起撓導致側墻模塊2、模塊4中間存在很大的扭曲變形應力,焊后焊縫橫向收縮量較大.試驗結果為車體總成預組裝部件尺寸定位和工藝放量等工藝提供數據支撐.

        2021年01期 v.42;No.193 67-70頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 焊點強度快速評估方法及應用

        趙文平;張冠蘭;劉東亮;高曉霞;

        利用有限元分析方法和軟件二次開發功能,研究設計階段車體焊點強度快速評估方法及應用.首先,指出了有限元模型中利用梁單元模擬焊點,國際標準推薦使用焊點的最小剪切力評價焊點強度;然后,基于Hyperworks和ANSYS軟件,結合焊點強度評估方法,提出了運用Tcl語言和APDL語言編制分析程序,實現了焊點利用率的快速計算;最后,利用開發程序對某不銹鋼車體的焊點靜強度進行了評估,并以云圖形式顯示了計算結果.結果表明:某不銹鋼車體焊點強度利用率小于1,滿足設計要求;應用開發程序使得焊點評估高效快捷,有效地簡化了操作步驟、降低了出錯幾率,且結果可視化程度高,數據直觀方便,對企業具有實際應用價值.

        2021年01期 v.42;No.193 71-74頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于Flexsim的混流生產線系統仿真分析

        許向川;晉愛琴;肖紅菊;苗苗;

        針對軌道交通產品線圈交流成型過程,對工藝流程、設施布局等現場調查,利用Flexsim建立混流生產線系統仿真3D模型,找出瓶頸工序和閑置資源,通過使用精益工具改善優化,使整個混流生產線平衡率達到90.49%.

        2021年01期 v.42;No.193 75-78+115頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 時速250km動車組牽引電機可靠性建模及置信度評估

        趙嘉芳;杜杰;

        為研究牽引電機的可靠性,深入分析時速250 km中國標準動車組牽引電機的結構及控制邏輯,提出牽引電機在設計階段的可靠性建模方法.基于相似產品法對牽引電機及其關鍵零部件進行可靠性預計,建立基本可靠性模型,計算整機故障率;依據整車控制邏輯及用戶對故障定義分類,建立任務可靠性模型,評估可靠性是否滿足用戶要求;采用齊次泊松分布法評估滿足可靠性要求的置信度.評估結果表明:動車組牽引電機滿足用戶可靠性目標要求,且置信度在99%以上,采用文中方法對牽引電機進行可靠性建模及評估具有指導意義.

        2021年01期 v.42;No.193 79-82頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于改進的RCM轉向架系統維護決策技術研究

        高明亮;高珊;吳星辰;劉德權;于闖;方媛;孫金彪;崔站通;

        提出一種用于軌道車輛轉向架系維修決策的RCM可靠性評估的新方法,選擇結合比例危險模型來描述失效時間的危險率.該方法通過輔助PHM更精準的定義維修模型,并獲得轉向架系統的維修間隔,計算效率高,適用于復雜狀態系統的條件可靠性計算.數值研究表明,該方法可有效降低傳統RCM的過修現象,降低運維成本,具有一定的推廣應用價值.

        2021年01期 v.42;No.193 83-86頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 軌道客車轉向架V型彈簧力學性能試驗設計及應用

        彭立群;林達文;王進;陳剛;

        針對軌道客車轉向架V型彈簧力學性能試驗及工裝輕量化,簡要分析錐型彈簧和V型彈簧2種車輛一系懸掛結構,提出一種工裝輕量化設計方法,設計一種輕量化試驗工裝進行靜態和模態分析,并對V型彈簧進行了剛度、蠕變和疲勞試驗,結果表明:輕量化工裝減重182 kg,強度和剛度滿足試驗要求、達到提高效率、降低勞動強度和風險的目的,同時解決了橫向和縱向剛度曲線打折和無法進行正反推拉試驗的難題,提高了試驗數據準確性.

        2021年01期 v.42;No.193 87-91頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于TRIZ理論的120閥用雙頭螺柱改進方案

        張欽;賈云龍;趙祥云;左世斌;

        針對現運行的鐵路機車制動系統120閥用雙頭螺柱易發生松動、脫落的現象,將TRIZ理論應用到雙頭螺柱的改進設計中,在對實際問題分析的基礎上,確定了技術矛盾,并運用TRIZ理論的創新原理設計了一種采用鉚接原理的、具有防松防脫功能的雙頭螺柱,并對此結構做了相關的力學性能實驗.試驗結果表明改進后的雙頭螺柱防松防脫性能大幅度提高.

        2021年01期 v.42;No.193 92-95頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于ARIMA和XGBoost算法的輔逆系統故障預測

        吳強;屈利杰;

        提出XGBoost擬合各工況下輔逆溫度變化曲線,利用擬合曲線與實際值殘差做正態分布,確定警告閾值線和錯誤閾值線,用ARIMA算法預測后三天的趨勢走向,并通過與警告閾值線和錯誤閾值線的比較給出相關預警的信息提示.

        2021年01期 v.42;No.193 96-100頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 一種電力機車用受電弓全壽命周期可靠性分析

        霍肖偉;陳玉芬;蒯冠明;

        通過對受電弓進行機理分析、失效模式分析,初步確定其敏感部件及敏感因子.根據現場運用數據情況,選取適合的評估方法,開展可靠性評估,為完善受電弓的維護保養及檢修規程,產品的技術提升提供有力的數據支撐.

        2021年01期 v.42;No.193 101-106頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 變頻電機繞組內部暫態過電壓分布特性

        李丹;劉冠芳;吉永紅;叢嘯桀;張曉強;

        通過搭建電機三相電路模型并對電機繞組內部暫態電壓分布進行分析,得出三相繞組間的相互作用可有效抑制各相對地電壓分布幅值;匝對地電容對匝間分布有很大影響,隨著首匝對地電容增加,匝間最大電壓呈線性分布;其余各匝對地電容同時改變時,匝間電壓則呈冪函數形式增加;繞組每匝電感對匝間最大電壓分布呈冪函數形式增加,對每支線圈對地電壓影響不明顯.

        2021年01期 v.42;No.193 107-111頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于運行信息的斷路器故障率預測研究

        薛淑勝;冷映麗;張琳;

        目前電子設備元器件故障率的預測多根據標準開展,降低了故障率預測的準確性和可信性.提出了基于運行信息預測斷路器故障率的方法,為消除設計應力的影響,定義了額定故障率.給出了基于多項目運行信息建立額定故障率的模型及計算方法,并以已運行深圳四號線項目和南京二號線項目為例說明額定故障率計算,并應用額定故障率對新開發的上海十三號線二期項目中斷路器故障率進行了預測,同時與標準預測進行了比較.

        2021年01期 v.42;No.193 112-115頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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      • 基于5G技術的轉向架組裝數字化產線建設方案研究

        朱志民;張鵬;李立;岳彩昂;

        為提升轉向架組裝產線效率和交驗工位自動化檢驗效率,中車南京浦鎮公司與中車數字公司合作,基于5G新一代信息技術和先進制造技術,以轉向架車間組裝產線為實施載體,以數字化貫通全制造過程,以關鍵制造環節智能化為核心,打造轉向架組裝數字化產線.該方案通過產品制造全壽命周期的信息化平臺集成應用,能夠使產線與既有數字化信息平臺兼容,并能提升效率10%及自動化交驗率達到40%.該方案的實施應用,實現了全過程的優化控制、智能調度、狀態監控、質量管控,切實提高流水線的生產效率和產品質量,也為軌道交通車輛制造企業提供了可復制的數字化產線解決方案.

        2021年01期 v.42;No.193 116-120頁 [查看摘要][在線閱讀][下載 0]
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